Meine Homepage befasst sich mit dem Betreiben von Alternativmobilen, welche zur Fortbewegung wenig- oder gar keine  fossilen Brennstoffe verbrauchen. Dabei handelt es sich um genügsame Verbrennungs-elektrische- oder muskelbetriebene Fortbewegung. Es kommen durchaus  auch kombinierte Varianten in Form von Hybridfahrzeugen zur Anwendung. Bei solchen Hybridfahrzeugen muss nicht zwingend ein Verbrennungsmotor beteiligt sein. Beispiele sind z.B. das Twike oder Elektrofahrräder. Begonnen hat das Ganze 2001 mit dem Erwerb eines gebrauchten Cityel. Etwas später kam dann noch ein Twike dazu. Anfänglich als reines Plauschfahrzeug war das Twike in der Lage, auch längere Strecken zu bewältigen und führte mich täglich zur Arbeit. Einige Zeit später stieg ich dann auf vierrädrige Fahrzeuge um. Ein Kewet 4 löste die beiden dreirädrigen Fahrzeuge ab. Als ich 2004 meinen Wohnsitz nach Eglisau verlegte reichte die Einsatzdistanz des Kewets mit seinen schweren Bleibatterien nicht mehr aus. Eine Umrüstung auf NiCd-Batterien hätte die Lösung gebracht, währe aber eine kostspielige Angelegenheit gewesen. Da das Fahrzeug bereits mehr als 10 Jahre im Einsatz stand erschien mir der Umbau nicht kostengerecht. Ich suchte nach einem gebrauchten Fahrzeug mit entsprechender Batteriebestückung und wurde fündig. Ein Microcar light..... Alles war perfekt.... fast alles. Die Platzverhältnisse wurden mir auf die Dauer zu eng. Also weitersuchen.... Gefunden Microcar Bereak mit bis zu 30 cm mehr Beinfreiheit. Dieser Microcar Break wird zur Zeit parallel zu meinem Smart betrieben. Alle Beiträge zu meinen früheren Fahrzeuge finden sie im Archiv...... 

Viel Vergnügen beim Durchstöbern meiner Seiten............................

Es mag vielleicht etwas sonderbar erscheinen aber ich zähle die Fahrräder auch zu den Mobilen, wenn auch zu den "Leichten". Die leichte Mobilität deckt einen beachtlichen Teil der Gesamtmobilität vor Allem im Freizeitsektor ab.

Liegerennrad Baron ohne zusätzlichen Hilfsantrieb

Hier mein Liegerad Baron mit leicht erhöhter Sitzposition. Durch die liegende Körperhaltung wird der Atmosphäre wesentlich weniger Angriffsfläche geboten, was sich vor Allem auf gerader Wegstrecke sehr positiv auf die Fahrleistungen auswirkt. Ebenfalls ist die liegende Position sehr entspannend für das Gesäss, den Rücken und die Halsmuskulatur.

Hybridfahrrad mit zusätzlichem Radnaben- Elektroantrieb

TDS Speedfahrrad mit BionX Zusatzantrib in Form eines Radnabenmotors im Hinterrad. Die Unterstützung kann von 35% bis 300% zur aufgebrachten Tretenergie gewählt werden. In der Regel reichen 35% föllig aus und erleichtert das Treten vor Allem am Berg enorm. Die Reichweite mit 35% Unterstützung ist gut 60 Km, wobei der Akku nicht vollumfänglich entleert wird.

Plug-in-Hybridfahrzeug Micro-Smart-Car mhd Break

Microcar Break Zweisitziges Elektrofahrzeug mit verlängerter Lademöglichkeit gegenüber dem herkömmlichen Microcar Light. Doppelte Rekuperation ist Standard. Durch den Umbau von 48- auf 60 Volt sind ansehnliche Fahrleistungen entstanden. Bei ökologischer Fahrweise ist die Reichweite trotz alter NiCd-Akkus min. 80 Km.
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Smart Microhybrid (ab 2009) mit 45 KW Benzinmotor. Beim Bremsen wird unter 8 Kmh der Motor ausgeschaltet und beim Loslassen des Bremspedals wieder gestartet. Die Lichtmaschine und der Anlasser wurde bei diesem Konzept zu einer Generatoreinheit zusammengefasst, welche die Starterbatterie mit besserem Wirkugsgrad lädt und gleichzeitig als Starteinheit dient. Ebenfalls wurde die Starterbatterie stärker ausgelegt.
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Micro-Smart-Car Break mhd Symbiotisches Plug-in-Hybridfahrzeug.....

Gibt es dieses Fahrzeug überhaupt? Natürlich nicht........ Aber die beiden Kleinfahrzeuge werden je nach Bedarf parallel eingesetzt. Immer wenn es die Einsatzdistanz, die Jahreszeit, die Fahrzeit und das reduzierte Komfortbedürfnis erlaubt, wird das Elektrmobil verwendet, ansonsten kommt der Smart zum Zug. Durch den Gebrauch der beiden Fahrzeuge je nach Bedürfnis entsteht ein virtuelles Plug-in-Hybridfahrzeug.

Wenn beide Fahrzeuge in etwa mit der selben Kilometerleistung eingesetzt werden,  wird pro 100 Km Fahrdistanz 2.2 - 2.5 Liter Benzin und 6.5 -7.5 KW Strom ab Steckdose verbraucht.

Energieverbrauch meiner Fahrzeuge, wenn sich die beiden Automobile die Wegstrecke teilen 

Es ist schon erstaunlich, wie viel mehr Energie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor gegenüber einem mit Elektroantrieb verbraucht. Dabei ist nur der im Treibstoff enthaltene Energieinhalt erwähnt, den Rest nimmt sich jener ja zusätzlich noch in Form von Sauerstoff aus der Luft. Was bei der Betrachtung ebenfalls ins Auge springt ist die Genügsamkeit der Fahrräder gegenüber den Kleinautomobilen. Und trotzdem wird diese kleine Menge an Energie manchmal zur Qual.....

Meine Alternativmobile werden in meiner Werkstatt selber gewartet. Auf Wunsch wird je nach Möglichkeit auch Ihrem Cityel, Kewet oder Microcar geholfen.

Die Zufahrt zur Werkstatt erfolgt über die Tiefgarage.